BX Jaune Cedrat
Le mystère de la BX jaune Cédrat
Lors du lancement de la CITROËN BX (septembre 1982) est proposé dans le nuancier un coloris bien particulier :
JAUNE CEDRAT, référence peinture carrosserie GDG, référence pare-chocs GAJ
Après analyse des différents clichés de cette voiture de présentation utilisée pour les photos destinées à la presse un curieux détail apparait :
BX sans vitres AV électriques (option indisponible sur la finition de base) comme le montre le cliché suivant :
Mais cette voiture présente un bouton d'ouverture de coffre en plastique noir intégral, ce qui correspond à une voiture dotée de la fermeture centralisée, pack indissociable avec les lève-vitres AV électriques. OR cette voiture a des manivelles sur les portes AV, ce qui aurait dû induire la présence d'un bouton de coffre avec serrure de coloris chrome. Equipée comme sur les clichés, la voiture n'aurait pu être vendue, car impossible de verrouiller le coffre!
Première conclusion : cette voiture est un prototype
Cette voiture peut-être, mais notre enquête nous ramène sur un essai réalisé pour L'ACTION AUTOMOBILE en octobre 1982 d'une BX jaune cédrat immatriculée 930 ECD 75!
Divers témoignages font état de la présence d'autres BX jaune cédrat sur le territoire français, comme celui de bogi07 du forum :
"en parlant de cette couleur à mon père et en lui montrant la photo de la bx jaune, il m'a dit qu'il en avait vu une du côté de Romans dans l'isère dans les années 83/84... Donc elle est bien sortie avec cette teinte!"
Jaune Cédrat même disponible pour l'Allemagne :
Avec l'arrivée du nouveau millésime en juillet 1983 le coloris jaune cédrat disparait du nuancier!
La BX jaune cédrat fait la une sur une RTA d'octobre 1985, bien après la suppression de la couleur au catalogue!
Depuis plus aucune trace d'une BX jaune cédrat... évaporée dans la nature, disparue au même titre que la CITROËN Traction 22 d'où elle prendra le surnom :
"la Traction 22 de la BX"
Dans l'excellent numéro de Juin-Juillet-Août 2012 du magazine CITROMANIA, la BX jaune cédrat fait à nouveau parler d'elle le temps d'un article d'une demi-page lui étant consacré:
Le mystère est alors encore entier... jusqu'à ce 19/01/2014 à 12h11 où la BX jaune cédrat fait à nouveau parler d'elle 32 ans après!
Forum du site BX WORLD, un sujet est posté par Gilou40560 avec une photo récente d'une BX jaune cédrat en parfait état d'origine!!
Il s'agit d'un cliché saisi par un ami à ce dernier, Alain BLANCIAK qui est l'auteur de cette formidable découverte!
Très rapidement l'info est relayée sur la toile et passe dans la presse "YOUNGTIMERS" / "LES CHEVRONNES" etc.
Voici donc ce formidable véhicule :
dénomination commerciale : BX14RE
immatriculée la première fois 5184 QV 47 le 26/04/1983 (changement d'immatriculation depuis)
code peinture : GDG
numéro ORGA : 2339
et affichant 104 639 km au compteur au moment de la découverte
Il s'agissait d'une voiture vendue par un concessionnaire Alsacien, qui l'a commandé ainsi à la demande de son client.
Ce dernier a déménagé depuis en Lot-Et-Garonne où la voiture a été aperçue chez un garagiste et prise en photo. Elle était en réparation pour une fuite hydraulique.
Peu de temps après la voiture a été vue roulante comme le montre ce cliché :
Depuis l'histoire n'est pas terminée, l'ancien propriétaire étant décédé quelques mois après "la découverte", la voiture a été depuis, cédée à un passionné qui a conscience de la valeur du véhicule et le conserve précieusement :
Epilogue :
La BX jaune cédrat aura fait couler beaucoup d'encre pour au final grâce au site Internet BX WORLD retrouver un exemplaire dans un état de conservation exceptionnel!
Se pose alors la question "que sont devenues les autres BX de ce coloris" ?
La réponse a été donnée dans le courrier des lecteurs du numéro 4 mai-juin 2014 du magazine "LES CHEVRONNES"
"Bonjour,
Dans votre dernier numéro, vous parlez de la "BX jaune". Je n'avais jamais entendu dire que cette BX était un "mythe". J'en ai vu une, lors de la sortie de la BX, en 1982-1983. Le garage Saint-Quentin dans l'Aisne, la S.A. BEMA, en avait reçu une. Elle était exposée dans le hall. En 1984, j'ai acheté un modèle de démonstration, une BX14RE Rouge Vallelunga, la BX jaune cédrat était toujours là. On me l'a proposée alors avec une bonne remise. Le vendeur m'a confié que la couleur rebutait la clientèle. D'ailleurs, quelques semaines après, la voiture a été complètement repeinte en gris clair métallisé, plus facile à vendre. La couleur a été rapidement abandonnée par CITROËN.
Cordialement."
Bx neige
BX Neige et Montagne de Heuliez
La moins connue de la série Heuliez, la BX "Neige & Montagne" réalisée pour le salon de Paris en 1991. Cette étude de style était aussi présente au salon de genève en mars 1991.
La base était la BX 4X4 diesel avec ABS et vitres teintées , 4 vitres electriques et climatisation. Les logos "4x4" d'ordinaire placés sur les portes AV sont déplacés sur les flancs des ailes AR. Les classiques liserets latéraux sont supprimés. Le véhicule est équipé des jantes en aluminium optionnelles du modèle de série et du toit ouvrant Webasto.
Nota : Il s'agit de la seule CITROËN BX "officielle" équipée de rétroviseurs extérieurs de couleur carrosserie!
Le plus intéressant est sans aucun doute l'intérieur avec des sièges et banquette habillés de laine tricotée, façon pull-over de montagne. Un second habillage amovible en tissu de combinaison de ski était adaptable par dessus.
Il s'agit de la seule réalisation Heuliez qui n'aura pas droit à l'édition d'un catalogue publicitaire pour sa promotion ou du moins ce dernier reste inconnu!
Nous ne disposons hélas pas d'informations complémentaires sur ce véhicule.
BX Ambulance Petit
BX Ambulance Petit
Les établissements "Petit" ont réalisé eux-aussi une version de la BX Ambulance:
D'après ces mêmes documents les versions servant de base étaient les suivantes:
BX 16 RS/16TRS - BX 19D/TRD jusqu'à 30/06/1986
BX 16 S/16RS/16TRS - BX19D/19RD/19TRD depuis le 01/07/1986
Ci-dessous le cliché d'un véhicule dans sa robe de présentation:
BX Dommage
BX Dommage la grande enquête…
Introduction
BX "Dommage, quel curieux nom pour une auto… le nom idéal d'une série limitée pour marquer l'arrêt de commercialisation d'un modèle!
Ce fut durant un long moment la traction 22 de la BX !!!! mais voilà une enquête a été menée et la vérité enfin découverte…
Qu'est ce que la BX Dommage ? Lors de recherches sur Internet sur les séries limitées de la BX, il est quasi impossible de ne pas trouver ceci :
En apparence une reproduction d'une brochure publicitaire pour une BX série limitée méconnue…"VERRASSING, goedkoop kan altijd nog goedkoper" Traduction : "SURPRISE, bon marché peut être encore plus bon marché"En poussant les recherches sur diverses sites et forums voilà ce qu'on peut avoir comme informations sur l'auto :http://citf.fateback.com/bx10dom.htmlMotorisation 954 cm3 essence à carburateur, 4 cyl en ligne, puissance maxi 42 ch DIN à 6000 tr/min et vitesse maxi 128 km/h ! 0-100 km/h en 31,4 secondes !Equipement Là est toute la spécificité du modèle " Dommage ". Elle est encore plus dépouillée que le modèle d'entrée de gamme de la BX… à savoir : - absence de montant sur les portes arrières (glace unique fixe) - absence de tapis de sol remplacé par du caoutchouc - hayon de coffre en acier sans becquet intégré - allume cigare optionnel - décoration " BX Dommage " sur les ailes AR - Prix : NLG 17.495,- (EURO 8000)Production Limité à 250 exemplaires, seuls 17 vendus en 1985 en Hollande trouvèrent acquéreur, il s'agit donc d'une BX série 1, mais on peut aussi lire sur un certain site qu'elle a été vendue en Belgique… Les exemplaires invendus ont été transformés en BX (base) mais en conservant le fameux hayon en acier.L'enquête Le point de départ de l'enquête c'est que mystérieusement il n'existe aucun exemplaire de cette auto ! De plus après avoir cherché dans la presse automobile de l'époque il n'y a jamais eu mention du lancement de cette série limitée ! 17 exemplaires là encore cela fait peu… très peu… près analyse des données techniques de l'auto le moteur se révèle être celui du C15 E de 1987. Plutôt étrange…C'est le 7 août 2004 la BX Dommage fait à nouveau couler de l'encre ! Un passionné Mosellan de voitures anciennes affirme avoir retrouvé une BX Dommage… du moins un véhicule répondant aux caractéristiques du moins une principale : le hayon en acier… Finalement la voiture se révèle être une banale BX 19 D… française de surcroît ! C'est à ce moment là qu'arrivent les révélations… d'un grand passionné de Citroën Hollandais, Wouter Bregman. Les révélations les voici : Dans un premier document publié le 05 septembre, il affirme ne jamais avoir vu de BX Dommage, par contre confirme que la BX Dommage n'a existé qu'en Hollande. La reproduction de la brochure viendrait du site www.citf.nl appartenant au trésorier du BX Club NL, Ron Veltkamp. Le même jour un second document a été publié : Suite à son appel sur le BX Forum hollandais on lui a répondu que la BX Dommage n'a jamais existé !Epilogue le 08 septembre par un dernier document posté par Wouter Bregman : Il a eu réponse du BX Club NL que l'histoire de la BX Dommage a été créé par le trésorier du club (Ron Veltkamp), et que tout est faux...Conclusion : La BX Dommage, invention d'une personne a fait rêver et chercher un long moment ! Il est bien dommage qu'un tel exemplaire n'a jamais vu le jour… ne serait-ce que pour entretenir le mythe d'une BX rarissime…
BX Zephyr
BX Zephyr d'Ambulor
L'entreprise http://www.ambulorca.com/ a commercialisé sous la marque Ambulor en France dans le 54 une élégante ambulance sur base BX, nommée "Zephyr"
A la base il s'agit d'un modèle des établissements "Petit" qui les vendaient en sous traitance pour Ambulor mais l'agencement était identique à celle de Petit.
La longueur de la cellule était de 2060 mm et la hauteur intérieure de la cellule par rapport au plancher AR de 1240 mm.
Le pavillon a été réhaussé de 350 mm, et le rallongement du porte à faux AR de 260 mm. La cellule sanitaire était séparé du poste de conduite par une séparation avec blaie à glaces coulissantes.
Plusieurs options étaient possibles au niveau de l'équipement médical de la cellule AR.
Merci à Nicolas Bergon pour ces précieuses informations et clichés.